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博猫注册登录网站 :裕隆铁娘子连挥两重刀 救得了严凯泰的纳智捷?

2019-12-13      浏览次数:    

来自博猫注册登录网站的报道:

中秋连假,国内汽车界出现震撼弹,被视为前执行长严凯泰毕生梦想的纳智捷董事长换人,过去贯彻严凯泰品牌梦的集团二把手陈国荣请辞,同步卸任副执行长。连续两周裕隆话题不断,先是宣布实施华创厂办合一,再来又是人事布局,严陈莉莲的大动作,真能救纳智捷?

“这就像被淹在水里的人,原来水已经淹过鼻子,不能呼吸,现在这么做,只是让鼻子探出水面,但水会不会再淹上来?还很难说。”一位熟悉裕隆集团的人士讲。

原来,陈国荣为华创的厂办合一请辞负责,只是暂时救了华创、裕隆,但要救纳智捷,没这么简单。

过去,裕隆为了全力冲刺自有品牌,华创设计、开发的任何产品,唯一供给纳智捷,不对外接生意,因为当时只有一个目标,就是尽可能地提高纳智捷销量,可是一台汽车的开发从研发到成形,几十亿元跑不掉。

事实上,纳智捷一开始销量在台湾是不差的,最好的时候每个月有超过1500台。“那个时候很多智能化的系统纳智捷走的很前面”。只可惜,因为走得很前面,所以车子的小状况也很多,消费者的抱怨不少,连带影响品牌形象。车界达人这么说。

纳智捷不是不知道这个问题,也积极寻求改善,后面几款车型市场评价不错,但台湾发展汽车自有品牌有个非常大的问题就是市场规模太小,选择很多,很多消费者试第一次不喜欢后,就不愿意再试第二次,品牌忠诚度低。

后来,台湾纳智捷销量始终不见起色,当年严凯泰布局品牌梦,不是不知道台湾市场太小的问题,他的盘算除了摆在台湾之外,更放眼中国大陆,因此前进杭州布局东风裕隆,希望能将销量扩大,降低华创的平均开发成本。

图/纳智捷S5 GT/ GT225;经济日报提供。

只不过事与愿违,纳智捷一开始的定位出了问题,价格不高不低,“中国大陆有钱人买高价的国际大厂,便宜的比比皆是,中间反而生存困难。”东风裕隆成绩一直不见起色,后来还闹出东风和裕隆两边对经营方向意见不合的问题,之后虽然裕隆拿下主导权,但过了这个村,就没那个店,正当纳智捷准备大展身手的时候,中国大陆车市不行了。

谁也没料想到,中国大陆车市竟已经连续两年衰退,市场不好,消费者会更挑,纳智捷在大陆的处境非常艰困,这个时候,要帮华创摊提成本的盘算不但没达成,更成为了累赘。

销售端没起色,华创养了这么多开发人员,压力只增不减,因此,严陈莉莲第一刀向华创砍去,宣布实施厂办合一,全部移往苗栗三义,不愿南下的,就办优离,顺势也减轻了不少成本。并且,华创开始向外做生意,希望透过设计代工,维持公司在汽车系统面的研发能力。

其实,华创实施厂办合一的作法算是很漂亮,因为裕隆过去只有为日产和纳智捷代工,纳智捷没起色,只靠日产并不稳定(要看有没有新车款),裕隆产线产能利用率一直过低,压力本来就不小。现在开始对外接单,只要可以填补缺口,裕隆本业的状况就可以过去。

本文转载自2019.9.14,仅反映作者意见,不代表本社立场。

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